México se ha consolidado como un punto logístico clave en el hemisferio occidental, actuando como puerta de entrada tanto para Estados Unidos como para América Latina. Este rol estratégico ha cobrado aún más importancia con el auge del nearshoring, un fenómeno que implica la reubicación de procesos productivos más cerca de los mercados de consumo. Sin embargo, los retos no han tardado en aparecer.
Para el proveedor de logística de terceros (3PL) Ryder, el nearshoring ha significado una expansión de sus operaciones y un aumento en la demanda de servicios logísticos principalmente en el norte del país, especialmente en cruces fronterizos como Nuevo Laredo, Ciudad Juárez y Tijuana. Por su parte, BeGo, una plataforma que conecta carga con transporte terrestre, ha experimentado un crecimiento anual del 20% en la demanda de sus servicios. Traxión, un proveedor mexicano de servicios de transporte terrestre y logística, ha visto una expansión en regiones como Guadalajara, Aguascalientes, Querétaro y Nuevo León, que se han convertido en puntos clave para la manufactura y el comercio transfronterizo.
“Estamos viendo que muchos de los anuncios de empresas que llegaron a México en 2022 y 2023 comenzarán a materializarse este año, reflejándose en nuevas operaciones hacia la segunda mitad de 2024. Los niveles de demanda son elevados y nuestros planes de crecimiento y expansión son muy ambiciosos”, dice Antonio Tejedo, vicepresidente ejecutivo de Traxión.
Las tres empresas han respondido a esta tendencia invirtiendo en tecnología, infraestructura y seguridad. Traxión, por ejemplo, destinó 2,400 millones de pesos en 2023 para expandir su capacidad de flota para manejar diferentes modalidades de carga, incluyendo materias primas, productos terminados y logística de bodegas, así como el crucial transporte “cross border” hacia Estados Unidos.
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“Aunque desde hace un par de años hay preocupaciones sobre una potencial recesión, que hasta ahora no se ha materializado, a pesar de dos años de especulación al respecto. Sin embargo, al menos en la actualidad, la economía estadounidense parece sólida y bien posicionada. Esto impulsa el consumo de bienes tanto discrecionales como no discrecionales, lo cual beneficia a la economía mexicana al fomentar exportaciones e importaciones”, dice Tejedo.
El dinamismo del sector logístico no ha estado exento de retos. La inseguridad en las carreteras mexicanas es uno de los obstáculos más significativos. Según la Asociación Nacional de Transporte Privado, los robos a vehículos han aumentado, alcanzando 301 incidentes en mayo, la cifra más alta del año. A estos problemas se suman deficiencias estructurales en la industria del autotransporte. Iván Cárdenas, CEO de BeGo, señala que la falta de tecnología ha sido una barrera histórica para la eficiencia en el sector. “La falta de tecnología que nos permitiría hacer más con lo mismo en la industria es un problema que viene desde hace décadas”, comenta.
Ricardo Álvarez, director general y vicepresidente de la cadena de suministro de Ryder México, resalta la importancia de utilizar la información para prevenir robos, sugiriendo evitar salidas en horarios de alto riesgo. “No podemos evitar que vengan e intenten hacer lo suyo, pero sí podemos identificar a dónde se movió (la unidad), dónde está y comunicar, y ya que las autoridades se hagan cargo de lo demás, nosotros simplemente facilitamos la información”, añade. Ryder reporta una tasa de recuperación del 70% en incidentes de robo, enfocándose en productos altamente susceptibles al hurto como vinos, licores, tabaco, electrónicos y autopartes.
La escasez de operadores es también un reto que afecta indirectamente a empresas como Ryder. “A pesar de que no somos directamente el empleador del chofer o del operador del camión, sí sentimos el impacto de su escasez y de la falta de desarrollo de más personas interesadas en seguir esa carrera. Esto nos preocupa”, comenta Álvarez.
Jasiel Cárdenas, COO de BeGo, destaca que hoy un operador puede pasar 12 horas sentado en una banqueta porque no le dan ingreso a un almacén o le dicen que no se puede bajar de la cabina. Los conductores de camiones a menudo carecen de seguro médico y enfrentan una infraestructura deficiente, con escasa cobertura de red celular en algunas carreteras y pocos paradores para descansar.
Esta realidad desmotivadora lleva a muchos a abandonar la profesión o a no considerarla como una opción viable, creando un déficit significativo en la cadena de suministro. Para abordar este problema, Cárdenas enfatiza la necesidad de mejorar las condiciones laborales y ofrecer beneficios que brinden una red de seguridad a los transportistas. “Entre mejor estén ellos, mejor vamos a estar toda la industria”, concluye Cárdenas.
Para hacer frente a estos desafíos y aprovechar las oportunidades que presenta el nearshoring, las empresas de logística en México están invirtiendo fuertemente en tecnología e infraestructura. Traxión, por ejemplo, ha destinado recursos significativos para expandir su capacidad de flota y mejorar sus servicios logísticos. Esta inversión no solo busca aumentar la eficiencia operativa, sino también mejorar la seguridad y la trazabilidad de las cargas.
Iván Cárdenas de BeGo también subraya la importancia de la tecnología para resolver problemas históricos en el sector. La implementación de sistemas avanzados de gestión de flotas, seguimiento en tiempo real y análisis de datos permite a las empresas optimizar sus operaciones y reducir los riesgos asociados con el transporte de carga.
México, como punto logístico clave en el hemisferio occidental, enfrenta un futuro prometedor pero lleno de desafíos. El auge del nearshoring ha puesto al país en el centro de la atención global, ofreciendo enormes oportunidades para el crecimiento económico y la expansión del sector logístico. Sin embargo, para aprovechar al máximo estas oportunidades, es crucial que el país aborde los problemas de seguridad en las carreteras, la escasez de operadores y las deficiencias tecnológicas e infraestructurales.
La colaboración entre el gobierno y las empresas del sector es esencial para desarrollar soluciones sostenibles que mejoren la seguridad y las condiciones laborales, fomenten la inversión en tecnología y fortalezcan la infraestructura logística. Solo a través de un esfuerzo concertado y coordinado se podrá asegurar que México continúe consolidándose como un actor logístico de primer nivel en el hemisferio occidental, capaz de competir a nivel global y ofrecer condiciones de vida dignas y seguras para sus trabajadores.
El camino por delante es desafiante, pero con las inversiones adecuadas y una estrategia clara, México está bien posicionado para enfrentar estos retos y salir fortalecido, beneficiando no solo al sector logístico sino a la economía nacional en su conjunto.
Fuente: Expansión
