El robo al transporte de carga en México mantiene su mayor concentración en los estados del centro del país y la región del Bajío, zonas clave para la actividad industrial y logística. De acuerdo con cifras oficiales correspondientes a 2025, el Estado de México encabeza la lista nacional con el mayor número de reportes.
Datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) señalan que durante ese año se registraron 23 mil 927 robos a transportistas en territorio mexiquense, lo que representa un promedio cercano a 65 casos diarios.
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Detrás se ubican Puebla, con 12 mil 337 incidentes reportados; Jalisco, con 9 mil 359; y Baja California, con 8 mil 296. También figuran entre las entidades con mayor número de casos Sinaloa (6 mil 342), Ciudad de México (6 mil 165), Guanajuato (5 mil 962), Michoacán (5 mil 654), Veracruz (4 mil 687) y Morelos (4 mil 345).
Aunque las estadísticas oficiales no distinguen si los delitos ocurrieron en carreteras federales, estatales o zonas urbanas, sí permiten identificar los estados con mayor volumen de denuncias. Sin embargo, al analizar los datos en función de la población —por cada 100 mil habitantes— el panorama cambia: Baja California y Morelos aparecen con una incidencia relativa más alta, seguidos por Sinaloa y Puebla.
Operativo contra robo al transporte deja 68 detenidos
Ante este escenario, autoridades federales y estatales implementaron en diciembre de 2025 el operativo “Senda” en 46 municipios del Estado de México, con el objetivo de combatir el robo al autotransporte de carga.
La Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJEM) informó el 17 de diciembre que las acciones derivaron en la detención de 68 personas, entre ellas 26 consideradas objetivos prioritarios. Asimismo, se aseguraron 137 inmuebles utilizados para ocultar unidades robadas, almacenar mercancía sustraída y coordinar operaciones delictivas.
Las investigaciones permitieron desarticular células vinculadas con el Cártel Jalisco Nueva Generación y la Familia Michoacana. Según la dependencia, el delito suele perpetrarse principalmente en vías federales mediante redes que operan desde bodegas ubicadas en zonas periféricas. Entre los detenidos también se identificaron presuntos integrantes de diversas bandas delictivas y dos policías municipales.
Corredores logísticos concentran mayor incidencia
El mapa delictivo coincide con la ubicación de los principales corredores de transporte de mercancías del país. Entre ellos destacan las rutas México–Puebla–Veracruz, México–Querétaro y el corredor industrial del Bajío, que conecta estados como Guanajuato, Querétaro y San Luis Potosí.
Estas vías registran una intensa circulación de unidades de carga, lo que incrementa la exposición a robos. Reportes del sector transporte y de aseguradoras ubican varios de estos tramos entre los de mayor riesgo, donde en algunos casos se estima que pueden ocurrir hasta 25 asaltos diarios en rutas específicas.
El problema no es nuevo. Desde al menos 2020, autoridades y análisis independientes ya advertían sobre la recurrencia de robos en carreteras como la autopista México–Puebla–Córdoba y la vía México–Querétaro, donde los incidentes se presentan de forma constante.
Además, los patrones de operación delictiva se han mantenido con el tiempo. Diversos reportes del sector indican que los robos ocurren con mayor frecuencia durante la noche, particularmente entre la medianoche y las 2 de la madrugada.
Transportistas protestan por inseguridad en carreteras
La persistencia de estos delitos ha provocado movilizaciones del gremio transportista en distintas regiones del país. El 24 de noviembre de 2025, operadores bloquearon carreteras estratégicas como el Arco Norte y la autopista México–Toluca para exigir mayor seguridad.
Las protestas continuaron en los días siguientes con cierres en diversos puntos del territorio nacional. Meses antes, en julio, transportistas también bloquearon accesos a la Ciudad de México para exigir la localización de un líder del sector y denunciar la inseguridad en las rutas.
Las estadísticas más recientes confirman que el robo al transporte de carga continúa concentrándose en corredores logísticos fundamentales para la economía nacional, donde el alto flujo de mercancías coincide con una mayor actividad delictiva.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
