Las principales plataformas de movilidad en México solicitaron al Gobierno federal la instalación de mesas de trabajo formales para definir un esquema de operación en aeropuertos que priorice la experiencia de los usuarios, en vísperas de la Copa Mundial de la FIFA 2026.
La petición fue planteada por la Alianza In, agrupación que reúne a empresas como Uber, DiDi e inDrive, al considerar que la llegada del torneo internacional representa una oportunidad para diseñar un modelo de transporte más eficiente, moderno y con visión de largo plazo. El organismo subrayó que los aeropuertos serán la primera impresión para millones de visitantes que arriben al país durante la justa mundialista.
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El pronunciamiento surgió después de que se difundiera una propuesta para establecer puntos de abordaje remotos destinados a los servicios de transporte por aplicación. A juicio de la alianza, esta alternativa no coloca al pasajero en el centro de la estrategia ni asegura condiciones adecuadas para el arribo de los viajeros.
Las empresas advirtieron que ese esquema podría afectar especialmente a personas con movilidad reducida, adultos mayores y usuarios con discapacidad, quienes tendrían que trasladarse distancias considerables para acceder al servicio. También señalaron que no se han detallado las condiciones de seguridad, accesibilidad y traslado hacia esos espacios, lo que abre interrogantes sobre su viabilidad operativa.
En paralelo, el secretario de Marina, Raymundo Pedro Morales Ángeles, reconoció el pasado 13 de marzo, durante la conferencia matutina federal, que en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México persiste una disputa entre los taxis concesionados y los conductores de aplicaciones por las diferencias en los costos regulatorios que enfrentan ambos sectores.
El funcionario admitió que mientras los taxis autorizados asumen mayores gastos para operar dentro de la terminal, los servicios por aplicación también deben tener la posibilidad de trabajar, por lo que consideró necesario encontrar un punto de equilibrio.
Como parte de la alternativa planteada por el Gobierno federal, se prevé que los vehículos de plataformas digitales no ingresen a las terminales para recoger pasajeros, pero sí cuenten con facilidades en un espacio exclusivo. Según lo expuesto, se acondiciona un terreno fuera de la zona federal del AICM para habilitar un estacionamiento de corta estancia que funcione como punto de encuentro.
Por su parte, la presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que esta controversia deberá quedar resuelta antes del arranque del Mundial de 2026, ante el incremento previsto en la demanda de traslados desde y hacia los aeropuertos del país.
Frente a este panorama, Alianza In insistió en la necesidad de abrir un diálogo institucional con las autoridades, en igualdad de condiciones con el resto de los actores del sector, para construir una solución integral que garantice opciones de transporte seguras, accesibles y eficientes para los pasajeros.
La disputa entre taxis tradicionales y plataformas digitales en el AICM no es nueva. El conflicto se arrastra desde 2014, con la entrada de servicios como Uber al mercado mexicano. Mientras los concesionarios sostienen que sus permisos federales y pagos de derechos les otorgan exclusividad para el ascenso de pasajeros en el aeropuerto, los conductores de aplicaciones compiten con tarifas más bajas y mayor flexibilidad operativa.
La tensión se reavivó el 11 de marzo, cuando grupos de taxistas bloquearon los accesos a las Terminales 1 y 2 del aeropuerto capitalino, una protesta que provocó afectaciones para miles de usuarios.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
