El autotransporte de carga en México atraviesa un momento decisivo en el que la seguridad en carretera y la eficiencia regulatoria se consolidan como factores esenciales para su sostenibilidad. La garantía de traslados seguros, la reducción de riesgos en ruta y la optimización de las condiciones operativas han dejado de ser objetivos aspiracionales para convertirse en requisitos indispensables de competitividad económica.
En este contexto, Julio César Sánchez Amaya, titular de Permisos del Sistema de Control de Exportaciones y responsable del Sector Seguridad de Transporte de la Secretaría de Economía, subrayó que no es posible hablar de desarrollo económico sin asegurar condiciones que protejan la integridad de las unidades durante su tránsito por la red carretera nacional.
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De forma paralela, las autoridades federales han colocado en la agenda la necesidad de avanzar en la modernización del sector. Entre las prioridades destacan la digitalización de trámites, la renovación del parque vehicular y el reforzamiento de la supervisión en materia de pesos, dimensiones e identificación de unidades, elementos clave para elevar la eficiencia operativa del autotransporte, señaló Luis Ruiz Hernández, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF).
Estas posturas fueron expuestas durante la toma de protesta de la nueva Mesa Directiva de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en el Estado de México, un encuentro en el que autoridades y representantes del sector coincidieron en la urgencia de fortalecer las condiciones de operación en una de las entidades más relevantes para la movilidad de mercancías en el país.
El impacto del sector es significativo. El autotransporte de carga moviliza más de 570 millones de toneladas al año y contribuye con cerca del 5.9% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional, consolidándose como un eje fundamental de la economía mexicana.
En el caso del Estado de México, la presión logística es particularmente alta. La entidad concentra más de 101 mil unidades de autotransporte federal, de las cuales aproximadamente el 84% corresponde a transporte de carga, lo que la posiciona como un nodo estratégico en la distribución nacional de mercancías.
Ante este panorama, la coordinación entre el sector público y privado se perfila como la vía principal para atender los retos estructurales. La DGAF destacó la continuidad de mesas de trabajo con Canacar, en las que se revisan temas operativos clave para el sector.
Entre los ejes de trabajo destacan el impulso a la infraestructura de paradores de servicio, la capacitación continua de operadores y el fortalecimiento del marco regulatorio, con el objetivo de mejorar la seguridad vial, la eficiencia logística y la competitividad del autotransporte en México.
El inicio de la nueva dirigencia estatal de Canacar se enmarca así en un entorno de desafíos definidos, donde la representación del gremio se vincula directamente con la capacidad de incidir en las condiciones que determinan su operación diaria.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
