El gobierno de México avanza en una expansión ferroviaria nacional de gran alcance que contempla la construcción de más de 2,300 kilómetros de nuevas vías para trenes de pasajeros y carga. El plan busca reposicionar al ferrocarril como eje central de la movilidad y la logística del país, con impacto directo en la conectividad regional y el desarrollo económico.
La presidenta Claudia Sheinbaum detalló que la estrategia federal prevé alcanzar 2,377 kilómetros de infraestructura ferroviaria operativa durante su administración, una cifra que superaría el ritmo de crecimiento registrado en sexenios anteriores. El objetivo, explicó, es revertir el modelo impulsado desde la década de los noventa y recuperar el papel del Estado en la planeación y operación del sistema ferroviario.
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Por su parte, el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, señaló que la nueva política de movilidad busca ofrecer una alternativa colectiva frente a décadas de prioridad al transporte automotor y a la expansión de la red carretera. La intención no se limita a ampliar rutas, sino a reconstruir una red nacional de trenes de pasajeros más integrada y eficiente.
Entre los proyectos considerados prioritarios destacan los corredores Ciudad de México–Querétaro, Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo, identificados como ejes estratégicos por su conexión con zonas industriales, logísticas y de alta actividad productiva.
El gobierno federal también plantea que estas nuevas líneas se articulen con polos de inversión vinculados al fenómeno del nearshoring, que ha impulsado la llegada de empresas extranjeras a distintas regiones del país. Con ello, se espera fortalecer la competitividad y reducir los tiempos de traslado de mercancías y pasajeros.
De acuerdo con la administración, la expansión del sistema ferroviario permitirá disminuir la presión sobre las carreteras, reducir costos logísticos y ofrecer alternativas más eficientes ante el crecimiento urbano y la saturación vial en diversas zonas metropolitanas.
En comparación con gobiernos anteriores, Sheinbaum subrayó que el avance actual supera ampliamente los resultados de administraciones previas, en las que el desarrollo ferroviario fue limitado o se ejecutó principalmente bajo esquemas de concesión privada.
No obstante, especialistas en movilidad advierten que la ejecución de estos proyectos requerirá inversiones sostenidas, coordinación entre distintos niveles de gobierno y procesos complejos para la liberación de derechos de vía, factores clave para cumplir con los plazos establecidos.
La iniciativa es vista como una oportunidad para transformar la conectividad regional del país y reducir emisiones contaminantes asociadas al transporte carretero y aéreo en trayectos de media distancia, aunque su éxito dependerá de la capacidad de implementación y continuidad de la política pública.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
