El Centrobús inició operaciones en el Centro Histórico de la Ciudad de México como una nueva opción de movilidad enfocada en trayectos cortos, conexión turística y desplazamientos internos dentro del primer cuadro capitalino. Este sistema eléctrico, con tarifa de cinco pesos y rutas circulares, busca facilitar la movilidad entre puntos emblemáticos, mercados, plazas y estaciones de transporte.
Conocido también como Ruta de las Heroínas Indígenas, el servicio comenzó a funcionar a principios de mayo como parte de las acciones de modernización del transporte en la capital rumbo al Mundial de 2026. A diferencia de otros sistemas urbanos, el Centrobús está diseñado exclusivamente para circular dentro del Centro Histórico, una zona caracterizada por alta afluencia peatonal, actividad comercial y constante congestión vehicular.
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Las unidades pertenecen a la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), se distinguen por su color morado y su identidad gráfica inspirada en mujeres indígenas. Además, todas las conductoras del sistema son mujeres, un elemento que forma parte de la identidad social del proyecto.
El sistema opera mediante dos circuitos principales que en conjunto suman aproximadamente 12 kilómetros y 33 paradas distribuidas estratégicamente en la zona centro.
La Ruta Exterior recorre vialidades como República de El Salvador, Circunvalación, República de Venezuela y Eje Central. En tanto, la Ruta Interior atraviesa calles como República de Uruguay, Donceles, Circunvalación y también Eje Central.
Ambos circuitos conectan puntos de alta relevancia turística y cultural como el Zócalo capitalino, Bellas Artes, Garibaldi, la Plaza de Santo Domingo, el Templo Mayor, La Merced y diversos mercados tradicionales. Asimismo, permite la conexión con sistemas de transporte como Metro, Metrobús, Trolebús y Cablebús.
El servicio fue diseñado para resolver desplazamientos cortos dentro de una de las zonas más transitadas de la capital. Aunque muchas distancias parecen reducidas en el mapa, las condiciones del entorno urbano hacen que los traslados a pie puedan ser más lentos de lo previsto debido a la saturación de calles y cruces peatonales.
Las unidades son totalmente eléctricas, lo que elimina emisiones contaminantes y reduce el ruido ambiental. Además, cuentan con accesibilidad universal, cámaras de videovigilancia, GPS, puertos USB y espacios preferentes para mujeres.
El costo del viaje es de cinco pesos y el pago se realiza mediante la Tarjeta de Movilidad Integrada, en línea con el resto de los sistemas de transporte público de la ciudad.
En cuanto a los horarios, el Centrobús opera de lunes a viernes de 5:00 a 23:00 horas; los sábados de 6:00 a 22:00 horas; y domingos y días festivos de 7:00 a 21:30 horas. La frecuencia estimada es de 15 minutos entre unidades, con recorridos promedio de 40 minutos por circuito, sujetos a las condiciones del tránsito.
Como parte de la estrategia de movilidad y renovación urbana del Centro Histórico previo al Mundial de 2026, en las paradas se instalaron tótems informativos con pantallas digitales que permiten consultar tiempos de espera, rutas y contenido cultural.
Más allá del evento deportivo, el proyecto responde a la necesidad de mejorar la movilidad cotidiana en una zona donde el automóvil resulta poco eficiente y donde la alta densidad peatonal exige soluciones de transporte más ágiles.
En este contexto, el Centrobús apuesta por un modelo de movilidad eléctrica, de recorridos cortos y enfocado en la experiencia urbana dentro del corazón de la capital.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
