Las obras del Tren México–Querétaro entraron en una fase clave con el arranque de los trabajos sobre el puente ferroviario que cruza el boulevard Bernardo Quintana, una de las principales arterias de la capital queretana. La intervención obligará a reducir carriles durante aproximadamente siete semanas, lo que provocará importantes afectaciones a la movilidad, desvíos vehiculares, cambios en el transporte público y medidas especiales para instituciones educativas.
Los trabajos corresponden al Frente No. 12 del proyecto ferroviario federal y son ejecutados por el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). En coordinación con la Agencia de Movilidad del Estado de Querétaro (AMEQ) y el gobierno municipal, se implementó un operativo permanente con labores las 24 horas del día para disminuir el impacto en la circulación.
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Información de la AMEQ señala que por el boulevard Bernardo Quintana transitan diariamente alrededor de 150 mil vehículos. Además, cuatro rutas del transporte público que movilizan cerca de 30 mil pasajeros al día utilizan este corredor estratégico que conecta el norte y el sur de la ciudad, por lo que las restricciones viales generarán un incremento en los tiempos de traslado y episodios de congestión.
Restricciones y desvíos por la construcción del tren
Como parte del operativo, la circulación quedará reducida a la mitad, por lo que se restringirá el paso de transporte de carga y vehículos privados de personal entre las 5:00 de la mañana y las 10:00 de la noche.
Las afectaciones alcanzarán diversos sectores de la ciudad, entre ellos El Refugio, Álamos, Arboledas, Bosques del Acueducto, Loma Dorada, Zakia, Zibatá, La Pradera y Centro Sur, además de las zonas cercanas al boulevard Bernardo Quintana. La fecha estimada para concluir esta etapa de la intervención es el 30 de agosto.
Durante las pruebas realizadas antes del inicio oficial de las obras, la AMEQ reportó un incremento promedio de 11 minutos en los tiempos de traslado. Para apoyar la movilidad, el municipio desplegará 166 auxiliares encargados de orientar a conductores y peatones.
Las autoridades también informaron que quienes circulen por los carriles centrales serán desviados hacia las laterales a la altura de avenida de la Acordada para facilitar las maniobras de construcción.
Adicionalmente, se realizan cierres intermitentes de aproximadamente 10 minutos sobre el boulevard Bernardo Quintana, a la altura de Calzada de Los Arcos, en sentido poniente. Durante estas interrupciones, el flujo vehicular será canalizado hacia avenida Zaragoza, por lo que se recomienda anticipar los desplazamientos y utilizar rutas alternas.
Otro de los cambios implementados corresponde al bajo puente de avenida Universidad, donde los automovilistas que se dirijan hacia avenida del Río o al boulevard Bernardo Quintana con dirección norte deberán incorporarse temporalmente al sentido sur para utilizar el retorno ubicado en Calzada de Los Arcos.
La Secretaría de Movilidad hizo un llamado a la ciudadanía para evitar disminuir la velocidad o detenerse con el fin de observar el avance de la obra, ya que esta práctica incrementa los congestionamientos y retrasa la circulación.
Clases virtuales para reducir la movilidad
Con el objetivo de disminuir el flujo vehicular en la zona intervenida, la Secretaría de Educación del Estado de Querétaro autorizó la implementación de clases virtuales en instituciones de nivel medio superior y superior ubicadas dentro de un radio de tres kilómetros de la obra.
La medida contempla a por lo menos 39 planteles educativos que podrán operar mediante esquemas a distancia o habilitar sedes alternas.
Por su parte, la Universidad Autónoma de Querétaro (UAQ) confirmó que del 27 al 31 de julio de 2026 las actividades académicas de licenciatura y posgrado en los campus Centro Histórico y Aeropuerto se desarrollarán en modalidad virtual.
Avance del proyecto ferroviario
La construcción del Tren México–Querétaro comenzó en abril de 2025 y mantiene como meta concluir durante el segundo semestre de 2027. El proyecto contempla una línea ferroviaria de 232 kilómetros que conectará la Ciudad de México con Santiago de Querétaro mediante seis estaciones distribuidas entre la capital del país, el Estado de México, Hidalgo y Querétaro.
Las proyecciones oficiales estiman que el servicio transportará alrededor de seis millones de pasajeros al año, con recorridos de aproximadamente una hora con 50 minutos. La inversión destinada al proyecto asciende a 166 mil 974 millones de pesos.
De acuerdo con el más reciente reporte oficial, al cierre de junio la obra registra un avance físico de 19.22 % y ha generado cerca de 22 mil 910 empleos.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: infobae.com
