El Cablebús avanza en Puebla como una de las principales apuestas de movilidad urbana impulsadas por el gobierno estatal, con el objetivo de modernizar los traslados diarios, reducir emisiones contaminantes y fortalecer un modelo de transporte sustentable. La administración presentó el proyecto definitivo y aseguró que su ejecución no generará deuda pública, al financiarse dentro del marco presupuestal vigente.
El sistema funcionará íntegramente con energía eléctrica y se plantea como respuesta a la creciente saturación vial y al incremento en los tiempos de desplazamiento dentro de la zona metropolitana.
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De acuerdo con las autoridades, la puesta en marcha del Cablebús permitirá agilizar los trayectos cotidianos de miles de personas, además de disminuir de forma significativa la emisión de contaminantes en una región que registra millones de viajes diarios.
El proyecto forma parte de una estrategia integral de conectividad que busca articular distintos modos de transporte. Está prevista su integración con la red de transporte público existente, así como con un futuro sistema de bicicletas públicas, facilitando los desplazamientos intermodales mediante un esquema de pago unificado.
El coordinador de Gabinete del Gobierno de Puebla, José Luis García Parra, explicó que el objetivo es permitir que los usuarios accedan a todos los servicios mediante una sola tarjeta, ya sea física o digital, simplificando la experiencia de movilidad.
La inversión será cubierta durante la actual administración sin recurrir a financiamiento adicional, y se estima que el sistema alcance su autosuficiencia operativa a partir del segundo año. El costo anual de operación se calcula en alrededor de 105 millones de pesos.
El modelo también responde a los objetivos de la Agenda 2030, al priorizar el uso de energía eléctrica y promover el uso del transporte público frente al vehículo particular.
Las autoridades defendieron la elección de un sistema elevado como alternativa para evitar intervenciones invasivas en el entorno urbano. En este sentido, señalaron que las obras comenzarán una vez obtenidos todos los permisos y licencias correspondientes, mientras continúan los estudios técnicos y ambientales.
En el plano técnico, el proyecto contempla una extensión de 13,61 kilómetros, con una velocidad promedio de 23 kilómetros por hora y operación a una altura aproximada de 25 metros.
La infraestructura tendrá capacidad para mover entre mil y 2.500 pasajeros por hora, con 9 estaciones, 383 cabinas y una capacidad de hasta 10 usuarios por unidad. Las góndolas circularán con una frecuencia aproximada de 30 segundos.
El sistema contará con 87 torres estructurales y nodos de transferencia diseñados para facilitar la conexión con otros medios de transporte público, dentro de un esquema de movilidad metropolitana más eficiente.
En materia de tarifas, el costo máximo del viaje será de 12 pesos, con acceso gratuito para personas adultas mayores, personas con discapacidad y estudiantes de nivel primaria. El gobierno estatal destacó que el precio es competitivo frente a opciones como taxi o plataformas digitales, cuyos trayectos pueden oscilar entre 90 y 140 pesos.
Uno de los beneficios proyectados es la reducción del tiempo de traslado, estimado en aproximadamente 36 minutos para recorridos completos, lo que representa menos de la mitad del tiempo requerido por otros medios de transporte.
El sistema contará con cuatro líneas que conectarán zonas estratégicas de la ciudad, incluyendo tramos como CIS–Parque Juárez, Parque Juárez–Xonaca, Xonaca–Cerro Amalucan y Parque Biblioteca–Unidad Deportiva.
El recorrido más extenso unirá La Resurrección con la zona de Angelópolis, buscando atender la demanda de movilidad tanto del centro urbano como de áreas periféricas y conurbadas.
Cada estación será diseñada para integrarse al entorno urbano, con espacios públicos complementarios en puntos como Parque Juárez, donde se contemplan áreas recreativas y equipamiento comunitario.
El proyecto incluirá una aplicación móvil para consulta de rutas, tiempos de espera y recargas electrónicas, además de integrar el sistema de transporte por cable con autobuses y bicicletas públicas en una sola plataforma digital.
Como parte del plan complementario, el gobierno anunció una inversión adicional de 100 millones de pesos para el desarrollo de una red de ciclovías conectadas a las estaciones del sistema.
Aunque el proyecto ha generado críticas por parte de colectivos ambientalistas y sectores sociales preocupados por su impacto ecológico, las autoridades aseguran que se han realizado ajustes para reducir la intervención ambiental, incluyendo la disminución del número de árboles afectados y la incorporación de recomendaciones técnicas especializadas.
La iniciativa se presenta como una transformación estructural de la movilidad urbana en Puebla, orientada a mejorar la calidad de vida, reducir emisiones y ofrecer una alternativa moderna, eficiente y accesible para la población.
Las autoridades sostienen que el sistema no solo representa una nueva infraestructura de transporte, sino un modelo integral de movilidad sustentable para la ciudad.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
