DSV dio un nuevo paso en la transición hacia el transporte de mercancías con cero emisiones al poner en operación una flota de 10 camiones eléctricos Windrose Clase 8 en el corredor logístico que conecta Dallas, San Antonio y la ciudad fronteriza de Laredo, en Texas.
La iniciativa se desarrolla en alianza con la empresa de transporte Allogic y el proveedor de infraestructura Greenspace E-Mobility, marcando la primera operación comercial dentro de la denominada Autopista Eléctrica de Greenspace, una red de carga que actualmente se encuentra en desarrollo para unir Dallas, Texas, con Monterrey, México, a través de la autopista interestatal I-35.
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Un corredor estratégico para el comercio binacional
El corredor de la I-35 es considerado uno de los ejes logísticos más importantes de Norteamérica. En el paso fronterizo de Laredo circulan diariamente más de 20.000 camiones de carga, consolidándolo como un punto estratégico para el intercambio comercial entre Estados Unidos y México.
La electrificación de esta ruta ha sido identificada como uno de los principales desafíos para avanzar hacia un transporte de carga libre de emisiones. Con la incorporación inicial de estas 10 unidades eléctricas, las compañías involucradas buscan demostrar la viabilidad operativa de este modelo en uno de los corredores con mayor movimiento de mercancías del continente.
Infraestructura de carga especializada
Como parte del proyecto, Greenspace E-Mobility construye una red de estaciones de carga exclusivas para vehículos pesados en el sur de Texas y el norte de México. Durante la primera fase se prevé la entrada en funcionamiento de cuatro centros de carga en territorio texano antes de finalizar el año.
Estas instalaciones ofrecerán potencias de carga desde 400 kW hasta el Sistema de Carga de Megavatios (MCS), tecnología diseñada específicamente para camiones eléctricos de Clase 8. Además, cada centro contará con generación de energía solar y sistemas de almacenamiento en baterías, lo que permitirá mantener la operación incluso en escenarios de limitaciones de la red eléctrica.
Autonomía para recorridos de larga distancia
Los camiones Windrose Gen 2 E700 incorporados al proyecto ofrecen una autonomía superior a los 640 kilómetros por carga. Esta capacidad permite completar el trayecto entre Dallas y Laredo con una única parada breve para recargar energía, optimizando los tiempos de operación en una de las rutas de mayor demanda logística.
Expansión prevista para 2027
La siguiente etapa del proyecto comenzará en 2027 y contempla la extensión de la infraestructura de carga hasta Monterrey y el puente internacional Colombia–Nuevo León. Esta fase incorporará 25 camiones Windrose adicionales y permitirá establecer la primera ruta de transporte de carga totalmente eléctrica entre Estados Unidos y México.
Al concluir el desarrollo del corredor, la conexión entre Monterrey y Dallas contará con seis centros de distribución sostenibles diseñados para respaldar las operaciones de transporte de mercancías con vehículos eléctricos.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: diariodetransporte.com
