Con más de 27,000 kilómetros de vías férreas, México cuenta con una de las redes ferroviarias más amplias de la región; sin embargo, más del 95% de esta infraestructura está orientada al transporte de carga, lo que ha relegado al servicio de pasajeros a un papel marginal. Este panorama ha reactivado el debate sobre la necesidad de impulsar un sistema ferroviario de pasajeros moderno, eficiente y sostenible, especialmente tras la reciente puesta en marcha del Tren Felipe Ángeles en el tramo Buenavista–AIFA.
Especialistas señalan que el principal desafío radica en que la red actual fue diseñada para operaciones de carga pesada de larga distancia, con limitadas estaciones urbanas, velocidades reducidas y deficiencias de mantenimiento en varios tramos. Estas condiciones dificultan la implementación de servicios de pasajeros competitivos frente a otros modos de transporte.
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Desde el ámbito de opinión, la analista Patricia Armendáriz ha planteado que la reactivación del tren de pasajeros es viable, siempre que se adopte un esquema mixto que combine inversión pública en infraestructura con una operación privada eficiente. Bajo este enfoque, el Estado asumiría el desarrollo de las vías y estaciones, mientras que el sector privado se encargaría de la prestación del servicio.
En paralelo, el gobierno federal ha comenzado a dar pasos para facilitar este proceso. La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario ha simplificado recientemente sus trámites administrativos con el objetivo de acelerar la habilitación de nuevos servicios. A su vez, el empresario Carlos Slim se perfila como uno de los actores clave en este proceso, promoviendo rutas que conectarían ciudades como Monterrey, Guadalajara y Querétaro con la Ciudad de México.
El modelo de operación más adecuado continúa siendo objeto de análisis. Mientras algunos expertos proponen replicar esquemas europeos como los de Madrid o Francia, donde existe una integración público-privada consolidada, otros consideran que el modelo japonés, basado en concesiones privadas de largo plazo, podría ofrecer mejores resultados.
Más allá de las diferencias, existe consenso en que México necesita diversificar sus sistemas de movilidad. La dependencia del autotransporte representa limitaciones logísticas y ambientales, por lo que el fortalecimiento del ferrocarril de pasajeros se perfila como una estrategia clave para el desarrollo del país.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
