El Gobierno de México implementará un esquema especial de vigilancia aérea en las principales sedes del Mundial 2026, con el propósito de prevenir riesgos, controlar operaciones no autorizadas y garantizar la seguridad durante el evento internacional.
La medida fue oficializada mediante un acuerdo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), el cual entrará en vigor el 11 de mayo de 2026 —fecha de arranque del torneo— y se mantendrá activo hasta el 20 de julio, un día después de la finalización del campeonato.
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Según lo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), las zonas de protección abarcarán un radio de hasta 111 kilómetros alrededor de los estadios, áreas de Fan Festival y puntos de alta concentración de aficionados en cada ciudad sede.
Las áreas definidas incluyen la Ciudad de México, con cobertura en el Estadio Azteca y el Zócalo; Jalisco, en torno al Estadio Akron y la Plaza de la Liberación; Nuevo León, con vigilancia en el Estadio BBVA y el Parque Fundidora; y Quintana Roo, específicamente en el Fan Festival de Tajamar en Cancún.
Dentro de estas zonas se establecerán perímetros de seguridad denominados “áreas exclusivas”, donde únicamente podrán operar aeronaves con autorización previa. Asimismo, quedará restringido el uso de drones o cualquier aeronave pilotada a distancia sin los permisos correspondientes en inmediaciones de estadios y zonas de aficionados.
El acuerdo también faculta al Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CENAVI) para interceptar aeronaves que incumplan las disposiciones, así como para neutralizar drones mediante la interferencia de señales.
En caso de incursiones no autorizadas o desviaciones injustificadas de las rutas establecidas, se activarán protocolos de interceptación con el objetivo de salvaguardar a la población y proteger infraestructura estratégica.
El documento establece que cualquier operador aéreo que requiera ingresar a las áreas restringidas deberá gestionar un permiso con al menos 48 horas de anticipación, a través de los canales electrónicos habilitados para cada sede.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
