Ciudad de México implementará, a partir del 1 de julio de 2026, un nuevo esquema de regulación para monopatines y motocicletas eléctricas de alta velocidad, que obligará a que las unidades nuevas se comercialicen con placas y registro oficial.
La medida también alcanzará a los actuales propietarios, quienes deberán realizar el trámite de emplacamiento entre el 1 de julio y el 20 de noviembre. De manera paralela, las autoridades iniciarán desde el 1 de septiembre la aplicación progresiva de sanciones para quienes no cumplan con la normativa.
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Estas disposiciones forman parte de las reformas al Reglamento de Tránsito y a la Ley de Movilidad anunciadas por la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, con el propósito de reforzar la seguridad vial y cerrar vacíos legales ante el crecimiento acelerado de estos vehículos en la capital.
La mandataria subrayó que el incremento en el uso de estas unidades ha generado conflictos en banquetas, ciclovías y vías principales, por lo que se busca ordenar su circulación dentro de la ciudad.
De acuerdo con el secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, la regulación aplicará a los Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE), definidos como aquellos que superan los 25 km/h y cuentan con motores que van de 250 watts a 1.34 caballos de fuerza.
La normativa establece dos categorías: tipo A, con un peso menor a 35 kilogramos, y tipo B, que puede alcanzar hasta 350 kilogramos. En ambos casos será obligatorio portar matrícula, y los conductores deberán contar con licencias tipo A1 o A2, similares a las requeridas para motociclistas.
Entre las restricciones más relevantes se encuentra la prohibición de circular por banquetas, ciclovías, carriles confinados de transporte público y vías donde el límite de velocidad supere los 50 km/h. Asimismo, será obligatorio el uso de casco y se sancionará la conducción bajo los efectos del alcohol.
Las autoridades aclararon que estas reformas no tienen fines recaudatorios, sino que buscan priorizar la seguridad de peatones, ciclistas y usuarios del transporte público, conforme al principio de la pirámide de movilidad.
En cuanto a las sanciones, el secretario de Seguridad Ciudadana, Pablo Vázquez Camacho, informó que las multas irán de 10 a 20 UMAs, es decir, entre mil 175 y 2 mil 350 pesos, dependiendo de la gravedad de la infracción y la reincidencia.
Actualmente, se estima que más de 200 mil vehículos eléctricos personales circulan en la zona metropolitana sin un registro oficial. Con esta nueva regulación, el gobierno capitalino pretende establecer por primera vez un padrón confiable y garantizar una convivencia más segura entre los distintos modos de transporte.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
