El retiro de visas a operadores mexicanos dedicados al transporte de mercancías para exportación mantiene presión sobre el sector fronterizo. En lo que va del año, alrededor de 120 conductores han perdido este documento durante procesos de revisión realizados por autoridades estadounidenses, informó Ismael Reyes de la Rosa, delegado local de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
De acuerdo con el representante empresarial, la mayor incidencia se concentra en la aduana de Mexicali, situación que ha provocado que parte de los transportistas busquen alternativas para el cruce internacional utilizando puntos como Tijuana o San Luis Río Colorado, donde perciben criterios menos estrictos.
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Reyes de la Rosa explicó que diversos operadores reportan que, al regresar a México, son sometidos a revisiones adicionales y posteriormente enfrentan el retiro de la visa sin recibir documentación formal sobre el procedimiento. Señaló además que anteriormente algunos casos incluían la firma de documentos relacionados con la entrega voluntaria del permiso.
El dirigente sostuvo que existe preocupación dentro del gremio por posibles diferencias de interpretación respecto a las disposiciones que regulan el traslado de mercancías, además de obstáculos derivados del idioma durante las inspecciones. Según indicó, el sector ha intentado establecer comunicación con autoridades estadounidenses para aclarar procedimientos que consideran contradictorios frente al marco normativo vigente.
Entre las afectaciones operativas mencionó que ciertos trayectos internacionales se han extendido significativamente por tiempos de espera y requisitos documentales adicionales. Como ejemplo, explicó que viajes que anteriormente podían completarse en cuatro días ahora pueden prolongarse hasta siete, reduciendo la productividad y limitando el número de cargas realizadas por semana.
Canacar advirtió que este escenario ha provocado que algunos operadores decidan abandonar los servicios de exportación para concentrarse únicamente en rutas dentro del territorio nacional, mientras otros han evitado aceptar viajes de larga distancia.
Medidas más estrictas desde 2025
El endurecimiento de controles ocurre después de la entrada en vigor, el 26 de junio de 2025, de nuevas disposiciones derivadas de una orden ejecutiva firmada por el presidente Donald Trump, mediante la cual se exige que conductores de carga y vehículos comerciales que circulen en territorio estadounidense puedan comunicarse en inglés.
Israel Delgado Vallejo, vicepresidente de la región Noroeste de Canacar, indicó que estados como Texas, Misisipi y Arkansas han reforzado las inspecciones para verificar el cumplimiento de estos requisitos.
Asimismo, señaló que autoridades estadounidenses también han aplicado medidas de “fuera de servicio” sobre licencias de operadores hasta que estos acrediten capacidad suficiente para comunicarse durante recorridos carreteros.
Renovación de visas también enfrenta restricciones
Por separado, Alfonso Millán Chávez, delegado de Canacar en Tijuana, Tecate y Playas de Rosarito, informó que aproximadamente 25 operadores no lograron renovar su visa al no cumplir con evaluaciones relacionadas con el dominio del inglés técnico.
Detalló que durante las entrevistas de renovación, los agentes realizan preguntas básicas vinculadas con la actividad de transporte y, si consideran insuficiente el nivel del idioma, pueden negar la renovación del documento.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: oem.com.mx
