Las empresas de autotransporte de carga en México enfrentan mayores dificultades para incorporar operadores calificados, de acuerdo con la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en francés). La organización internacional, que reúne a asociaciones del sector de más de 100 países, señala que esta problemática forma parte de una tendencia global y coincide con el déficit de 90 mil operadores reportado recientemente por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
De acuerdo con la IRU, la escasez de conductores no es exclusiva de México. A través de su índice internacional sobre disponibilidad de operadores, el organismo monitorea de manera periódica la diferencia entre la oferta y la demanda de personal en los principales mercados del mundo, donde la falta de conductores continúa siendo uno de los principales retos para la industria.
En el caso mexicano, la organización identifica diversos factores que complican el proceso de contratación. Entre ellos destacan el envejecimiento de la fuerza laboral, el reducido interés de las nuevas generaciones por incorporarse a la profesión y la diferencia entre las expectativas salariales de los aspirantes y la capacidad económica de las empresas, que actualmente operan bajo fuertes presiones sobre su rentabilidad.
Esta situación genera impactos directos en las compañías transportistas. El incremento en los tiempos de reclutamiento, la alta rotación de personal, la necesidad de repetir procesos de capacitación y certificación, así como la competencia por operadores con experiencia, elevan significativamente los costos de contratación. En algunos casos, las empresas incluso deben ofrecer remuneraciones superiores a las del mercado para asegurar la incorporación de conductores altamente calificados.
Frente a este escenario, la IRU plantea una serie de acciones orientadas a fortalecer la disponibilidad de operadores. Entre ellas propone modernizar los sistemas de licenciamiento para agilizar los procesos de certificación, impulsar la incorporación de nuevos perfiles como mujeres y migrantes con experiencia en el sector, además de promover el uso de tecnologías que permitan mejorar las condiciones laborales, reduciendo tiempos improductivos ocasionados por esperas en aduanas y terminales de carga.
El organismo considera que estas estrategias también pueden implementarse en México como parte de una respuesta integral para disminuir el déficit de operadores y fortalecer la competitividad del autotransporte de carga en el país.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: transporte.mx
