Empresas líderes de distintos sectores conformaron una alianza estratégica para impulsar el desarrollo de infraestructura de carga destinada al transporte pesado eléctrico en México. La iniciativa, basada en un esquema de inversión compartida, busca acelerar la electrificación de los principales corredores logísticos del país, teniendo como primer proyecto el tramo México–Querétaro.
El denominado Task Force de Infraestructura de Carga nació en el marco del Playground de Electromovilidad de Sostenibilidad Global y cuenta con la co-convocatoria de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). En este esfuerzo participan compañías como Grupo Bimbo, Mercado Libre, Coca-Cola FEMSA, Heineken México, OXXO, Alsea, VEMO, Siemens, OXXO Gas, Volvo, BYD Trucks y ADO Mobility, entre otras organizaciones vinculadas con la movilidad, la logística y la energía.
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El propósito de esta alianza es crear un modelo colaborativo que permita distribuir los costos de inversión, compartir el uso de la infraestructura de carga y disminuir el riesgo financiero asociado con la transición hacia flotas eléctricas de carga.
Infraestructura, el gran reto para la electrificación
Aunque el mercado de vehículos eléctricos mantiene una tendencia de crecimiento en México, el desarrollo de infraestructura especializada continúa siendo uno de los principales desafíos para avanzar en la descarbonización del transporte de mercancías.
Las empresas participantes señalaron que la infraestructura pública existente fue diseñada principalmente para vehículos particulares, mientras que las unidades de carga requieren estaciones con mayor capacidad energética y ubicadas estratégicamente en corredores industriales y carreteros para garantizar operaciones eficientes.
El reto cobra mayor relevancia si se considera que una parte importante del parque vehicular de carga en el país supera los 17 años de antigüedad, lo que representa una oportunidad para modernizar las flotas y reducir las emisiones contaminantes.
Más de 1.700 vehículos identificados para su electrificación
Como parte de los trabajos iniciales del Task Force, las empresas realizaron un diagnóstico para medir el potencial de adopción de vehículos eléctricos.
Los resultados indican que más de 320 unidades podrían incorporarse a tecnologías de cero emisiones antes de 2027, mientras que para 2035 la cifra proyectada se acerca a las 1.400 unidades, reflejando el creciente interés del sector privado por acelerar la transición energética.
De acuerdo con Ricardo García Coyne, Deputy Director, Emerging Markets de CALSTART y responsable técnico del estudio, el desafío principal ya no se centra en la disponibilidad tecnológica, sino en el despliegue de infraestructura que permita operar estas flotas de manera eficiente.
El sector privado busca impulsar la transición
La presidenta de Sostenibilidad Global, Isabel Studer, afirmó que la transformación energética requiere una mayor participación de la iniciativa privada y destacó que la colaboración entre empresas puede acelerar el desarrollo de infraestructura crítica mediante la distribución de riesgos y costos de inversión.
Asimismo, señaló que la descarbonización se ha convertido en un elemento clave para fortalecer la competitividad empresarial, además de representar un compromiso con la sostenibilidad.
México mantiene rezagos en infraestructura de carga
Al cierre del primer trimestre de 2026, México registraba 4.802 estaciones de carga para una flota de 235.501 vehículos eléctricos, lo que equivale a una estación por cada 49 unidades.
Sin embargo, para el transporte pesado el desafío va más allá del número de electrolineras disponibles, ya que resulta indispensable contar con infraestructura ubicada en corredores logísticos estratégicos que permita realizar recorridos de larga distancia sin afectar la operación.
Corredor México–Querétaro será el proyecto piloto
Como primera acción, el Task Force concentrará sus esfuerzos en el corredor México–Querétaro, uno de los ejes más importantes para el movimiento de mercancías en el país.
El objetivo será identificar los puntos más adecuados para instalar centros de carga destinados tanto a operaciones de última milla como al transporte de largo recorrido, sentando las bases del primer modelo de inversión compartida entre empresas.
El presidente de la ANTP, Alex Theissen, destacó que la cooperación entre los distintos actores del sector será determinante para acelerar la transformación del transporte de carga en México.
Un modelo basado en experiencias internacionales
La estrategia toma como referencia iniciativas implementadas en países como Estados Unidos, Brasil y Colombia, donde la cooperación empresarial y la agregación de demanda han permitido acelerar el despliegue de infraestructura para vehículos eléctricos.
Entre los análisis técnicos previstos se encuentra la evaluación de la capacidad disponible de la red eléctrica en los sitios donde podrían instalarse los futuros centros de carga, aspecto considerado fundamental para determinar la viabilidad de cada proyecto.
Desde The Climate Group, Killian Dorier, Senior International Programme Manager, consideró que este modelo podría posicionarse como un referente para otros mercados que buscan avanzar en la electrificación del transporte de carga.
Con el inicio del corredor México–Querétaro, las empresas participantes esperan demostrar que la colaboración entre el sector privado puede impulsar una red de infraestructura capaz de responder a las necesidades logísticas del país, favorecer la transición hacia una movilidad de cero emisiones y fortalecer la competitividad de las cadenas de suministro.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: petroleoenergia.com
