Especialistas, autoridades y representantes del sector advirtieron que el modelo actual del transporte público en México atraviesa una etapa crítica y requiere una transformación urgente para evitar el deterioro de la movilidad urbana en las principales ciudades del país.
Durante la inauguración del 17 Congreso Internacional de Transporte, expertos coincidieron en que el sistema enfrenta un rezago estructural derivado de problemas de financiamiento, aumento de costos operativos y falta de políticas públicas sostenibles que permitan garantizar un servicio eficiente y moderno.
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Jesús Padilla Zenteno, presidente fundador de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), aseguró que el esquema vigente de operación y financiamiento “está agotado”, por lo que llamó a construir nuevas estrategias gubernamentales para fortalecer la movilidad urbana y asegurar la continuidad del servicio.
El directivo explicó que factores como el incremento en los costos de mantenimiento, operación y transición energética han generado una presión financiera cada vez mayor sobre el sector. En ese sentido, consideró indispensable que los gobiernos participen activamente en el sostenimiento económico del transporte público.
Padilla Zenteno señaló que únicamente en la Ciudad de México se requieren alrededor de 10 mil millones de pesos al año para mantener el funcionamiento adecuado del sistema, mientras que a nivel nacional la cifra alcanzaría los 100 mil millones de pesos. Además, enfatizó que ninguna ciudad del mundo logra sostener un servicio de calidad únicamente mediante el cobro de tarifas a los usuarios.
También alertó sobre el crecimiento acelerado del parque vehicular y de motocicletas, fenómeno que ha provocado mayores niveles de congestión y una disminución en el uso del transporte colectivo. Según indicó, el fortalecimiento del transporte público debe asumirse como una política social orientada a mejorar la calidad de vida de la población.
Por su parte, Nicolás Rosales Pallares, presidente de la AMTM, destacó que la movilidad tiene un impacto directo en aspectos como el acceso al empleo, la educación y los servicios de salud, por lo que pidió colocar al transporte público como eje central de las políticas urbanas.
En la misma línea, Diego Monraz Villaseñor, presidente de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), advirtió que el sistema se encuentra “al borde del colapso” y urgió a establecer una política nacional que permita fortalecer los presupuestos, profesionalizar al sector y eliminar la politización de las tarifas.
El representante afirmó que sin sistemas de movilidad eficientes será difícil sostener el crecimiento económico y urbano de las principales zonas metropolitanas del país.
En representación del Gobierno de la Ciudad de México, César Cravioto Romero, secretario de Gobierno capitalino, afirmó que la administración local continuará impulsando proyectos de movilidad como Metro, Metrobús, Cablebús y Trolebús, además de mantener subsidios enfocados en garantizar el acceso al transporte como parte de la política social.
Congestión vial afecta competitividad y productividad
Durante el encuentro, Juan José Álvarez, presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX), advirtió que el congestionamiento vial ya representa un problema económico y social de gran impacto para el país.
El dirigente empresarial citó datos del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), los cuales estiman pérdidas económicas anuales por 94 mil millones de pesos en las 32 principales ciudades mexicanas, de las cuales cerca de la mitad corresponden a la Zona Metropolitana del Valle de México.
Asimismo, cuestionó la distribución actual del presupuesto destinado a movilidad, al señalar que casi la mitad de los recursos públicos favorecen al automóvil particular, utilizado por apenas una cuarta parte de la población, mientras que el transporte público, que moviliza a una mayor cantidad de usuarios, recibe una proporción mínima de inversión.
Álvarez también señaló que los usuarios del transporte colectivo llegan a perder hasta 118 horas al año debido al tráfico y la falta de alternativas eficientes, situación que refleja las deficiencias estructurales del sistema.
El 17 Congreso Internacional de Transporte se realiza bajo el lema “Acelerando el cambio del transporte: Personas, energía y sostenibilidad” y reúne a especialistas, autoridades y empresarios en mesas de análisis enfocadas en electromovilidad, sustentabilidad, financiamiento y modernización del transporte público.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
