Ciudad de México.– Uber mantiene negociaciones con el Gobierno de México para establecer acuerdos que le permitan operar en aeropuertos del país antes, durante y después de la Copa Mundial de la FIFA 2026, en un contexto marcado por disputas legales y tensiones con el gremio de taxistas.
El director general de Uber México, Félix Olmo, confirmó que la compañía sostiene conversaciones activas con autoridades federales con el objetivo de garantizar un servicio eficiente tanto para usuarios como para conductores en el periodo mundialista y posteriormente. La intención es asegurar condiciones que mejoren la experiencia de movilidad en zonas clave de alta demanda.
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Como parte de su estrategia para el evento deportivo, la plataforma presentó nuevas soluciones enfocadas en visitantes y residentes, entre ellas puntos designados de ascenso y descenso en áreas estratégicas como hoteles, estadios y zonas de concentración masiva; opciones de transporte para grupos con mayor equipaje; reservas anticipadas de viajes; una alianza con la aplicación MX Taxi; y herramientas de seguridad, como códigos personalizados y grabación voluntaria de trayectos.
México prevé recibir cerca de 5,5 millones de visitantes durante el Mundial, con una derrama económica estimada en US$1.000 millones y la generación de 24.000 empleos directos, de acuerdo con cifras oficiales. Ante este escenario, Uber busca ampliar su base de conductores —actualmente de 450.000— mediante incentivos como ingresos garantizados y programas de reincorporación.
Un entorno legal complejo
Las gestiones de la empresa se desarrollan en medio de un marco regulatorio restrictivo. En México, los aeropuertos son zonas federales donde únicamente pueden operar servicios autorizados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Esta limitación ha derivado en protestas, bloqueos y episodios de confrontación con taxistas tradicionales.
No obstante, Uber cuenta con una suspensión definitiva otorgada por una jueza federal en octubre de 2025, que impide sanciones y detenciones contra sus conductores mientras se resuelve el litigio principal. A pesar de ello, la SICT ha reiterado que dicha medida no constituye un permiso formal para operar dentro de los aeropuertos.
En paralelo, la empresa ha implementado respaldo legal para sus conductores en terminales como el Aeropuerto Internacional de Guadalajara, donde ofrece asesoría ante posibles incidentes con autoridades.
Debate sobre regulación
Desde Uber se insiste en la necesidad de actualizar el marco normativo vigente, considerando los cambios tecnológicos en el sector del transporte. Diego Martínez Cantú, director de políticas públicas de la compañía en México, señaló que la regulación actual responde a un contexto previo a la digitalización de los servicios de movilidad.
El directivo destacó que la modernización podría impulsarse tanto desde el poder legislativo como desde el Ejecutivo, con el fin de mejorar la competitividad de los aeropuertos y la experiencia del usuario.
Por su parte, el Gobierno federal ha reconocido la demanda de los taxistas de operar bajo condiciones equitativas. La presidenta Claudia Sheinbaum indicó que se evalúan alternativas para habilitar espacios seguros fuera de las zonas federales donde las plataformas puedan prestar servicio. En esa línea, autoridades han considerado adaptar áreas adyacentes a terminales aéreas para este propósito.
Preferencias del mercado y retos inmediatos
La preferencia de los usuarios por aplicaciones como Uber y Didi frente a los taxis autorizados se sustenta, principalmente, en precios más competitivos y mayor facilidad de acceso. Por ejemplo, un trayecto desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México al Estadio Azteca puede costar alrededor de MXN$275 en Uber, frente a tarifas que superan los MXN$495 en servicios tradicionales.
A pocas semanas del inicio del Mundial, Uber espera avances concretos en las conversaciones con el Gobierno, aunque aún no hay definiciones oficiales. La compañía confía en que las autoridades presenten propuestas en el corto plazo que permitan garantizar movilidad eficiente para los millones de visitantes previstos.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
