La disponibilidad de combustibles sostenibles es un factor determinante para avanzar hacia flotas de bajas emisiones en México, donde la falta de estos energéticos continúa siendo un obstáculo para la adopción de tecnologías limpias en el sector transporte.
Durante el 4° Encuentro de Tecnología y Movilidad Sostenible, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Manuel Fernández, ingeniero de producto de Volkswagen Truck & Bus México, advirtió que la escasez de estos combustibles limita el uso de soluciones vehiculares que ya están disponibles en el mercado.
Lea también: México al límite: el Mundial 2026 tensiona la red de recarga eléctrica
El especialista subrayó la necesidad de impulsar la infraestructura energética que permita aprovechar tecnologías existentes. “Es fundamental trabajar en una mayor disponibilidad de combustibles sostenibles para poder operar los vehículos que ya están disponibles en distintas marcas”, señaló.
Como referencia, explicó que en Europa la firma MAN ha probado un camión impulsado por hidrógeno, capaz de ofrecer prestaciones equivalentes a un modelo diésel en términos de potencia y torque. Este vehículo almacena 56 kilogramos de hidrógeno a 700 bar y alcanza una autonomía de hasta 600 kilómetros, manteniendo las mismas características operativas y de seguridad del modelo TGX convencional.
No obstante, la ausencia de infraestructura y suministro de hidrógeno en mercados como el mexicano impide su implementación, pese a que la tecnología ya está desarrollada.
Alternativas disponibles en el mercado mexicano
En el contexto nacional, Volkswagen Truck & Bus México ha introducido el e-Delivery, un camión 100% eléctrico orientado a la distribución de última milla. Este modelo ofrece hasta 200 kilómetros de autonomía, con un torque equivalente al de un tractocamión y una capacidad de carga de 5.8 toneladas en configuración 4×2.
La unidad incorpora un cargador europeo CES 2 y puede equiparse con tres o seis baterías de ion-litio, adaptándose a diferentes necesidades operativas.
Por su parte, Romina Castillo, también ingeniera de producto de la compañía, destacó que la marca cumple con las normativas de emisiones vigentes mediante su línea Euro 6, la cual además aporta mejoras en seguridad, confort y eficiencia de combustible.
Dentro de su portafolio, sobresalen los tractocamiones Constellation, disponibles en configuraciones 4×2 y 6×4, diseñados para recorridos cortos y medianos, bajo estándares de mayor tecnología, seguridad y rendimiento.
Para trayectos de larga distancia, el modelo TGX se posiciona como una opción robusta, con una cabina enfocada en el operador, motor MAN D26 que optimiza el consumo y configuraciones flexibles que se adaptan a distintas exigencias logísticas, además de integrar sistemas avanzados de seguridad.
Finalmente, la compañía reiteró que, más allá de la oferta de productos, mantiene un enfoque estratégico en el servicio postventa, con el objetivo de maximizar la disponibilidad operativa, la productividad y la rentabilidad de sus clientes a lo largo del ciclo de vida de las unidades.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
