A menos de tres meses del inicio del Mundial 2026, el foco ya no está en la disponibilidad de energía, sino en la capacidad de las ciudades sede para gestionar picos de demanda en movilidad, distribución y recarga eléctrica. El reto, coinciden actores del sector, radica en la coordinación institucional, la operación de flotas y el despliegue eficiente de infraestructura.
El torneo, que se disputará del 11 de junio al 19 de julio en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, podría atraer cerca de 5.5 millones de visitantes, según estimaciones difundidas en medios locales. Este volumen anticipa una presión significativa sobre servicios turísticos, logísticos y energéticos en las sedes.
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En este escenario, el ecosistema de electromovilidad enfrenta una interrogante central: si las ciudades anfitrionas podrán responder sin contratiempos a picos localizados de consumo en puntos clave como estadios, Fan Fests, aeropuertos, corredores turísticos y servicios de transporte eléctrico. Este contexto posiciona al Mundial como una verdadera prueba de estrés para la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en el país.
Referentes del sector coinciden en que el principal riesgo no radica en la generación eléctrica, sino en la capacidad de articular distribución, conexión y operación en zonas de alta concentración temporal. Gustavo Jiménez, presidente de Emobilitas, sostiene que actualmente existe suficiente energía para acompañar el crecimiento, aún moderado, de la electromovilidad en México, aunque advierte que los desafíos de escala surgirán con una electrificación más amplia.
Desde una perspectiva estructural, Eugenio Grandio, presidente de la EMA, subraya la necesidad de fortalecer la base energética para sostener el desarrollo económico y la creciente demanda de recarga. En su visión, el Mundial no comprometerá al Sistema Eléctrico Nacional, pero sí evidenciará la capacidad de respuesta de la red en entornos urbanos de alta exigencia.
En línea con estas preocupaciones, la Comisión Federal de Electricidad (CFE) ya implementa estrategias específicas en Jalisco para reforzar el suministro en Guadalajara, con especial atención en estadios, Fan Fests y nodos logísticos durante el torneo.
Crecimiento de la infraestructura y desafíos de ubicación
Al cierre de 2025, México alcanzó 56,726 puntos de recarga públicos y privados, lo que representa un crecimiento anual del 26%, según datos de la EMA. Sin embargo, este avance ha sido impulsado principalmente por redes privadas, mientras la infraestructura pública sigue siendo limitada.
La distribución de cargadores muestra una alta concentración en zonas urbanas y turísticas, con Ciudad de México liderando, seguida por Monterrey, Guadalajara, Querétaro y Puebla. En la capital, áreas como Polanco destacan por su densidad de estaciones, aunque el reto para el Mundial no será solo la cantidad, sino su ubicación estratégica frente a la demanda real.
Persisten además advertencias sobre retrasos en procesos de conexión y diferencias regionales en la implementación de infraestructura, lo que refuerza la importancia de una coordinación efectiva entre actores públicos y privados.
Ciudad de México, eje de la operación
La capital del país se perfila como el principal escenario de esta prueba. Mario Nieto Antolínez, COO de Grupo CISA, confirma la incorporación de 42 nuevas unidades para reforzar corredores clave, con el objetivo de que estén operativas semanas antes del inicio del torneo.
Estos servicios estarán orientados a conectar zonas como Polanco, el estadio, la Basílica y el corredor sur-norte. Además, la empresa trabaja para garantizar la disponibilidad total de su flota y personal, en un contexto marcado por la escasez de conductores y alta rotación.
También se ha puesto en marcha una nueva ruta entre las terminales del aeropuerto y Paseo de la Reforma, operada con 16 buses eléctricos identificados con la imagen del Mundial. Este despliegue evidencia que la exigencia no recaerá únicamente en la infraestructura energética, sino también en la capacidad operativa del transporte urbano.
En paralelo, proyectos de largo plazo avanzan como parte del legado del evento. La Línea 14 del Servicio de Transportes Eléctricos, actualmente en construcción, conectará Metro Universidad con el CETRAM Huipulco, frente al Estadio Azteca, aunque no estará lista para el torneo.
Más allá del espectáculo deportivo, el Mundial 2026 representa un motor económico con estimaciones de derrama entre 1.8 y 3 mil millones de dólares. Para la electromovilidad, será una vitrina internacional, pero también un examen exigente: la verdadera prueba estará en coordinar red eléctrica, infraestructura de recarga, flotas, permisos y operación urbana bajo condiciones de alta presión.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
