La conectividad hacia las estaciones del Tren Suburbano Buenavista–AIFA continúa enfrentando dificultades debido a la escasa disponibilidad de transporte en los Centros de Transferencia Modal (CETRAM), donde operan pocas unidades y los tiempos de espera se extienden hasta 30 minutos, mientras los costos de traslado elevan el gasto de los usuarios.
En el municipio de Nextlalpan, Estado de México, usuarios del sistema ferroviario reportan complicaciones constantes para completar el trayecto final hacia las estaciones del Tren Felipe Ángeles. Los CETRAM habilitados en la zona presentan baja afluencia de unidades, lo que contrasta con la demanda de pasajeros que buscan conectarse con la ruta hacia la capital.
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Alicia Romero, habitante del fraccionamiento Santa Inés, explicó que desde la puesta en marcha del tren decidió utilizarlo diariamente para trasladarse a su trabajo en la Ciudad de México. Sin embargo, llegar a la estación Xaltocán implica tomar primero una combi con un costo de 14 pesos y, al regresar, enfrentar esperas de entre 20 y 30 minutos para abordar otra unidad o recurrir a un taxi que cobra alrededor de 40 pesos.
En los primeros días de operación del sistema, la usuaria observaba una o dos unidades en los CETRAM; actualmente, afirma que la disponibilidad apenas alcanza entre dos y tres camionetas con rutas hacia comunidades como Santa Inés, Zumpango y Ojo de Agua.
Un recorrido por los centros de transferencia ubicados en estaciones como Cueyamil, La Loma, Prados Sur, Cajiga y Xaltocán revela una dinámica similar: pocas camionetas en operación, pese a contar con autorización para ingresar. En contraste, los servicios de taxi —tanto de sitio como por aplicación— permanecen en el exterior, captando la mayor parte de la demanda.
Toño, operador de taxi en la zona de la estación Cueyamil, indicó que realiza traslados hacia colonias como Lázaro Cárdenas, Ciudad Labor, COCEM, Lechería y Chilpan, con tarifas que oscilan entre 40 y 80 pesos. Señaló además que las unidades de transporte colectivo no permanecen mucho tiempo en los CETRAM, lo que reduce las opciones para los usuarios.
Por su parte, Rodrigo Bernal, conductor de una combi, explicó que la operación está condicionada a la necesidad de cumplir con una cuota diaria, por lo que su permanencia en los centros de transferencia es de apenas 20 a 25 minutos. Agregó que, si se extiende más tiempo la espera, el servicio deja de ser rentable, mientras que la baja afluencia de pasajeros se mantiene como un factor constante en la zona.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
